泉州微孔高速公路声屏障 高速公路隔音屏

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。
声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好。
声屏障选用H型钢插板，直立布局方式。声屏障高度选用2.15m和*m两种方式。两种高度之间选用2.65m声屏障每侧6m过渡。声屏障H型钢立柱与桥梁遮板选用螺栓衔接，钢立柱距外侧线路线3.423m。需求遮板预留槽高程差错不大于5；铁路声屏障设计。地脚螺栓显露长度差错不大于3、不得曲折变形和螺牙损坏，螺栓的装置笔直度不大于0.2%，纵横向偏差不大于3。

公路隔音墙是以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的吸、隔声屏障。彩钢声屏障吸声型声学构件可加工成百页窗式、穿孔式、微穿孔式和开槽孔式等若干种吸、隔声型声学单元。百叶窗和穿孔的吸声彩钢复合板中、高频隔声性能较好，不开槽孔的彩钢复合板声学构件对中、低频隔声性能较好。因此可根据噪声特点选用不同结构形式的声屏障。
   百叶窗穿孔隔音墙的大体结构是:底部吸声屏体、中部隔声屏体、**部吸声屏体。吸声屏体内填充的离心玻璃棉为吸声材料，外部结构采用彩钢百叶窗面板，同时用聚氯乙烯薄膜保护；隔声屏采用高强度5+5安全玻璃。
特点
1、 吸声系数高、隔声量大，景观效果好。
2、 抗风和防撞性达到相关标准要求。
3、 抗腐蚀、防灰尘、不易燃，耐风雨。件构成。主要用于公路，小区，工厂，机场和其他噪声源的隔声降噪。

公路隔音墙需要注意的一点是，由于隔音墙通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量的管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。

公路隔音墙主要由基础，立柱和隔音屏平板几部分组成，基础是隔音墙的主要承载结构，公路隔音墙可以单设计也可在道路设计，并在设计大陆附属设施（如防撞墙与硬路肩等）
隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减。