声屏障其中，在高速铁路领域，对声源控制的各种要求易于实施，声点保护的实施有一定的局限性，特别是在城市建成区，不仅投入巨大，但也很难实现，达到其他区域效应。 ANS的降噪不是替代品。在这种情况下，必须保证列车的安全运行和隔音结构的稳定性。降噪效果好，可以大大降低铁路噪声对高层建筑的影响。
中国建造的铁路声障主要是垂直和折叠臂式，封闭式声障常用于公路和城市轨道交通领域。目前，这种隔音屏障已在中国得到广泛应用，并已扩展到城市轨道交通领域。设定隔声屏障高度的要求相对较低；其次，因为它的运行速度低。它还可用于工厂等噪声源的隔音和降噪。
声屏障由前面板，后面板和侧面板组成，形成封闭的盒子结构，形成模块化单元。前板为镀锌钢板，穿孔率为25％。微孔板的透明声屏障具有两层。采用微孔吸声原理。上述四个隔音屏障的高度可根据设计要求自由组合，并可根据客户要求定制。电阻音障，普通透明声屏障，微孔透明声屏障，复合声屏障。性能好，结构安全可靠，材料价格经济，安装成本低，经久耐用，使用寿命长，景观和谐美观。
声屏障使用混合声屏障。**部是吸音单元，底部是隔音单元。在合理确定声屏障的长度和高度之后，可以获得10-25dB（A）的降噪效果。隔音声屏障具有良好的降噪效果，隔音效果为10-25dB（A）。它具有很高的结构安全性和对自然和人为损坏的强大抵抗力。投资少，施工速度快，景观功能明显。无论隔音材料如何，它都预成型为固定形状的单元，然后固定在一定强度的载体上。
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单位注册资金单位注册资金人民币 1000 - 5000 万元。
